SANTO DOMINGO.– A un año y cinco meses de haber sido reparadas por la empresa Proyectos Industriales, S. A. (PINSA) a un costo de RD$62 millones, las juntas de expansión del Puente Duarte han tenido que ser intervenidas en cerca de diez ocasiones debido al deterioro en su estructura.
La última vez fue el pasado mes de marzo y se hizo luego de que El Nuevo Diario denunciara, que al menos tres de estos espacios presentaban grietas.
Este miércoles, reporteros de El Nuevo Diario pudieron observar que al menos dos de las juntas presentan un evidente deterioro, mientras cerca de otras diez han sido rellenadas con asfalto.
Esta situación ha recibido decenas de críticas, por parte de ciudadanos que no asimilan cómo una obra con tan poco tiempo de construida ha tenido que ser intervenida tantas veces.
Esta obra fue iniciada en junio del 2022 y se proyectó concluir en dos meses, pero finalmente se entregó en noviembre de ese año tras fuertes presiones mediáticas, por las constantes denuncias de conductores por la lentitud de los trabajos.
No obstante, apenas un mes después debió de ser corregida tras presentar el mismo problema que exhibe hoy en día. Esto provocó el cierre del puente para su corrección.
En marzo del año pasado, el entonces viceministro de Mantenimiento Vial, Mélito Santana Rincón, sostuvo que la situación que se pudo haber dado con el puente Duarte, “puede estar motivada en la presión con que se estuvo trabajando en la colocación de las juntas y el mal tiempo en el clima que se presentó en esos momentos”.
Santana Rincón, observó que el puente Juan Pablo Duarte es una infraestructura con cerca de 70 años de uso y que por tales razones se amerita un seguimiento permanente a su funcionamiento.
De su lado, el ministro de Obras Públicas, el ing. Deligne Ascención, dijo en una entrevista concedida a El Nuevo Diario en agosto del año pasado, que el robo de algunas crucetas, objeto metálico que se instala debajo de los viaductos, fue una de las causas que provocó que las juntas del reconstruido puente se hayan deterioro en reiteraras ocasiones.
Ascención explicó que las crucetas son las que le dan “rigidez a toda la estructura del puente, para cuando este tenga un movimiento lo pueda hacer de manera conjunta y no por parte, porque es lo que va produciendo la fisura”.
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